帆布芯耐熱輸送帶的帶芯由一層或多層帆布構(gòu)成，帆布則經(jīng)壓延貼膠，帶芯層外應(yīng)有覆蓋層。在實際使用過程中，帆布芯耐熱輸送帶覆蓋膠要求膠料具有優(yōu)異的耐熱性能，在較高溫度下使用不易發(fā)生老化，一般以丁苯橡膠或三元乙丙橡膠為主要原料加工而成；合理使用三元乙丙再生膠可在保證耐熱輸送帶覆蓋膠使用性能與壽命的前提下有效降低原料成本。

1.三元乙丙再生膠在帆布芯耐熱輸送帶覆蓋膠中的應(yīng)用方式

理論上對耐熱性要求嚴格的帆布芯耐熱輸送帶覆蓋膠一般使用三元乙丙橡膠加工，耐熱性要求相對較低的輸送帶則可以使用丁苯橡膠、氯丁橡膠等。三元乙丙再生膠作2ELYY517為EPDM原膠的低價替代原料，既可以單獨使用，也能夠與三元乙丙橡膠并用，制備帆布芯耐熱輸送帶覆蓋膠。

在實際生產(chǎn)中，三元乙丙再生膠還可以與丁基橡膠、丁基再生膠并用生產(chǎn)耐熱輸送帶覆蓋膠；或者摻用到丁苯橡膠中，進一步改善輸送帶覆蓋膠耐熱性。

2.摻用三元乙丙再生膠的帆布芯耐熱輸送帶覆蓋膠配方設(shè)計

（1）硫化體系：帆布芯耐熱輸送帶覆蓋膠單獨使用三元乙丙再生膠或三元乙丙再生膠與EPDM原膠并用時，使用低硫配合或過氧化物硫化體系，硫化膠耐熱老化性能更好。三元乙丙再生膠/丁苯橡膠并用生產(chǎn)耐熱輸送帶覆蓋膠多采用無硫配合，提高膠料耐熱性。

（2）補強填充：摻用三元乙丙再生膠的帆布芯輸送帶覆蓋膠補強填充體系中，一般使用高耐磨炭黑、混氣炭黑等，增加膠料硬度的同時防止輸送帶覆蓋膠工作時高溫裂解；必要時還可以使用少量白炭黑替代炭黑，滿足覆蓋膠物理機械強度需求的同時進一步提高成品耐熱、抗老化性能。填充劑多使用碳酸鈣配合炭黑、白炭黑。

（3）軟化增塑：使用三元乙丙再生膠生產(chǎn)帆布芯耐熱輸送帶覆蓋膠時，建議使用高溫下?lián)]發(fā)小、熱分解溫度高的軟化劑，常用的有石蠟油、煤焦油、固體古馬隆、氯化石蠟等；使用時可將幾種軟化劑、增塑劑并用，提高覆蓋膠黏度和耐熱性，避免遷移。

三元乙丙橡膠耐熱、耐老化性能優(yōu)異，從性能上看是制備帆布芯輸送帶覆蓋膠的理想原料；但EPDM原膠本身加工性能較差，常溫成型黏度差，適量使用三元乙丙再生膠不僅可以降低原料成本，還能夠改善膠料加工工藝性能。后期小編將繼續(xù)與您分享摻用再生膠的帆布芯耐熱輸送帶覆蓋膠生產(chǎn)工藝技巧。

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