現(xiàn)在很多橡膠制品廠家為了降低原料成本都在配方中使用再生膠，自行車外胎也不例外；在自行車外胎的生產(chǎn)中使用無味再生膠既可以降低原料成本，還能夠保證外胎產(chǎn)品性能不變，是自行車外胎的理想原料。那么無味輪胎再生膠在自行車外胎中應(yīng)用時(shí)有哪些作用，與已經(jīng)明令禁止的煤焦油再生膠有什么區(qū)別，使用時(shí)又該注意什么？

目前人們對自行車的要求不僅僅停留在代步工具上，對自行車外觀與使用效果要求越來越高，其中就包括對力車外胎的環(huán)保要求。將廢舊輪胎膠粉加工成再生膠的時(shí)候需要用的各種軟化劑、活化劑、增粘劑、抗氧劑等，其中用量最大的就是軟化劑，目前的無味輪胎再生膠就是橡膠制品廠家將妥爾油替代煤焦油（煤焦油再生膠國家早已明令禁止）加工而成的再生膠，產(chǎn)品比重小、揮發(fā)分小、停放和使用過程中沒有明顯的刺激性氣味、價(jià)格低；在自行車外胎的加工中使用無味輪胎再生膠既可以降低原料成本，還能從根本上消除外胎中的刺激性氣味。

與煤焦油再生膠相比，雖然在氣味上有很大改善，但以妥爾油為軟化劑加工而成的無味再生膠的各項(xiàng)機(jī)械性能低于煤焦油再生膠，門尼黏度較大、拉伸強(qiáng)度略小、扯斷伸長率偏小，同種硫化條件下的交聯(lián)度小于煤焦油再生膠，因此橡膠制品廠家需要適當(dāng)調(diào)整自行車胎配方，以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與客戶具體需求。

妥爾油呈酸性，當(dāng)自行車外胎配方使用噻唑類促進(jìn)劑有明顯延遲作用，需要適當(dāng)調(diào)整自行車外胎硫化體系，添加少量的秋蘭姆類促進(jìn)劑如促進(jìn)劑TT，緩解無味再生膠對硫化的延遲作用；針對門尼黏度較高的問題，外胎配方可以增加軟化劑用量、改善無味再生膠加工性能；使用無味再生膠生產(chǎn)自行車外胎時(shí)粘性下降，需要添加適量的增粘樹脂改善工藝性能。

由于無味再生膠的加工工藝更加復(fù)雜、配合劑價(jià)格更高，因此無味再生膠的產(chǎn)品價(jià)格要比普通再生膠高一些；但從長遠(yuǎn)利益來看，使用無味再生膠生產(chǎn)自行車外胎可以滿足用戶日益增長的 環(huán)保需求，贏得更多客戶的認(rèn)可，少量的成本提升可以換來更大市場，提高經(jīng)濟(jì)效益。

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