鋼絲簾線是子午線輪胎帶束層常用的骨架材料，通常要求鋼絲簾線與膠料在常溫、高溫、靜態(tài)、動態(tài)、潮濕等各種條件中均能保持良好的粘合性，二者之間的粘合性直接影響子午線輪胎使用性能與壽命。在實際生產(chǎn)中，橡膠輪胎生產(chǎn)廠家一般通過配合劑的配合進一步提高橡膠與鋼絲簾線之間的粘合性，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.硫化體系配合劑

鋼絲簾布膠制備過程中，足夠的焦燒時間可保證膠料在硫化時流動充分，膠料可以與簾線表面充分接觸并滲入到簾線間。次磺酰胺類促進劑誘導期長，對提高膠料與鋼絲簾線間的粘合性更有利。使用硫磺硫化時選擇不溶性硫磺可以有效避免噴霜，提高粘合性。合理控制氧化鋅用量，其中氧化鋅用量不宜超過5份，硬脂酸用量不宜超過2份。

2.補強體系配合劑

炭黑在子午線輪胎鋼絲簾布膠中補強效果顯著，其中高耐磨爐黑、中超耐磨爐黑可以明顯提高簾布膠拉伸強度與撕裂強度。子午線鋼絲簾布膠使用HAF與ISAF補強時，膠料粘合力隨炭黑2LLYY825用量的增加呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢，在50-60份之間出現(xiàn)峰值。橡膠制品廠家還可以在子午線輪胎鋼絲簾布膠中使用適量白炭黑，進一步提高膠料與鋼絲簾線間的粘合性。

3.增粘體系配合劑

增粘劑在鋼絲簾布膠中可以明顯提高膠料與鋼絲簾線的粘合性能，常用增粘劑有鈷鹽和鎳鹽。適量使用增粘劑之后，鋼絲簾線與膠料在蒸汽與潮濕環(huán)境中具備良好的粘合性能，一般鈷鹽的用量控制在0.2-0.3份左右。在實際生產(chǎn)中，橡膠制品廠家還可以將白炭黑與鈷鹽并用，進一步提高膠料粘合性能。

4.軟化體系配合劑

子午線輪胎鋼絲簾布膠配方中軟化體系軟化劑用量過多會導致膠料粘合性能下降，因此軟化劑用量應適當減小，通?？梢钥刂圃?份左右。

目前很多橡膠制品廠家都會在子午線輪胎中使用一定比例的輪胎再生膠或輪胎膠粉降低原料成本，設計含再生膠的子午線輪胎鋼絲簾布膠配方時，橡膠制品廠家一定要合理調整配方中各種配合劑的種類與用量，避免配合劑使用不當或用量過多導致膠料與鋼絲簾線間粘合性能下降的問題出現(xiàn)。

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