由異丁烯和少量異戊二烯聚合而成的丁基橡膠最大的特點就是氣密性好，是生產汽車、摩托車、自行車等車輛內胎的理想原料。以廢舊丁基內胎為原料加工的丁基再生膠保留了丁基橡膠基本性能特點，耐氣透、耐水、耐熱、耐化學腐蝕，可與丁基橡膠并用生產各類車輛內胎，有效降低原料成本。使用丁基橡膠/再生膠并用膠生產橡膠內胎時，合理使用補強劑、軟化劑，可進一步改善膠料工藝性能，提高成品質量，降低內胎制造成本。

1.丁基橡膠/丁基再生膠內胎常用補強劑

丁基內胎屬于典型的低透氣性橡膠制品，補強劑的品種與用量影響內胎膠料的強伸性能、彈性、生熱、撕裂性能和氣密性。在實際生產中，丁基橡膠/丁基再生膠2ELYY518內胎常用的炭黑種類有快壓出爐黑（比如N550）、高結構度通用炭黑（比如N650）、高結構度半補強炭黑（比如N765）、非污染高定伸半補強炭黑（比如N774）等。

以快壓出爐黑N550為例：N550結構較高、粒子表面光滑，補強作用中等，能夠賦予內胎膠料良好的挺性，硫化膠耐熱性、導熱性、彈性更好。丁基橡膠/丁基再生膠內胎膠料中還可將快壓出爐黑和半補強炭黑并用，總用量一般控制在50-65份之間，硫化膠具有較高的定伸應力、硬度、拉伸強度、扯斷伸長率等，彈性、耐曲撓龜裂性能、抗撕裂性能等相對更好，生熱較低；硫化膠氣密性好。

2.丁基橡膠/丁基再生膠內胎常用軟化劑

軟化劑、增塑劑的使用會導致硫化膠的透氣性增大，因此使用丁基橡膠/丁基再生膠并用膠生產橡膠內胎時需要合理控制軟化劑用量。石蠟基油以鏈烷烴為主，與丁基橡膠、丁基再生膠2ELYY518相容性很好，耐寒性好，對膠料的彈性、生熱等不會造成不良影響；丁基橡膠/再生膠內胎生產中建議使用石蠟油。

使用石蠟油作為丁基橡膠/丁基再生膠內胎常用軟化劑時，石蠟油用量一般控制在10-20份之間，增塑效果好，膠料混煉性能好，混煉時吃粉快、混煉均勻；容易壓出，壓出后胎筒光亮、挺性好、收縮小。

使用丁基橡膠/丁基再生膠并用膠生產橡膠內胎時，不僅需要選擇合適的補強劑、軟化劑，還需要控制補強劑、軟化劑添加比例，一般炭黑用量在60份左右時，石蠟油用量可控制在15-20份之間，內胎加工工藝性能好，成品機械強度高、彈性好、生熱低、耐曲撓，使用壽命長。后期小編將繼續(xù)與您分享關于丁基橡膠/丁基再生膠生產內胎時其他配合劑選擇技巧以及生產過程中需要注意的問題。

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