在輪胎生產(chǎn)中，氯化丁基再生膠不僅可用于無內(nèi)胎輪胎氣密層、輪胎胎側膠，還能夠用于輪胎內(nèi)胎、硫化膠囊生產(chǎn)；合理使用氯化丁基再生膠，可在保持各類輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的前提下有效降低原料成本。輪胎內(nèi)胎中如何使用氯化丁基再生膠更合適？硫化膠囊生產(chǎn)中使用氯化丁基再生膠又有哪些優(yōu)勢？

3.輪胎內(nèi)胎

輪胎內(nèi)胎即保持輪胎內(nèi)壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管，對所用橡膠的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性有嚴格要求，尤其是低氣透性和耐熱性，目前多以丁基橡膠2YLYY610為主要原料。在實際生產(chǎn)中，氯化丁基橡膠耐熱性比丁基橡膠更好，在丁基內(nèi)胎生產(chǎn)中使用氯化丁基橡膠可以明顯改進產(chǎn)品遇熱脹大的問題。

將氯化丁基再生膠與氯化丁基橡膠以合適比例并用，使用有效硫化體系，配合氧化鋅，硫化膠耐熱性能、耐壓縮變形、老化性能好，內(nèi)胎使用過程中生熱小。補強體填充體系建議使用半補強炭黑、快壓出爐黑和細粒子炭黑，改善內(nèi)胎產(chǎn)品的加工性能、回彈性和耐屈撓性，或直接使用炭黑N660；使用環(huán)烷油軟化，通過調(diào)整橡膠油與補強劑用量協(xié)調(diào)各力學強度的關系。

4.硫化膠囊

硫化膠囊即輪胎生產(chǎn)過程中使用的硫化膠囊、水胎以及翻胎工藝中用到的硫化包封膠套，對膠料的耐熱性、耐蒸汽性、耐熱水性、耐屈撓性和抗撕裂性能要求較高，尤其是高溫抗撕裂性能。傳統(tǒng)的硫化膠囊以丁基橡膠為原料，使用樹脂硫化，但硫化膠挺性大、使用安裝困難；使用氯化丁基橡膠則可以克服這一缺點。

氯化丁基橡膠通常與少量天然橡膠并用制備硫化膠囊；適量使用氯化丁基再生膠可有效降低原料成本。在實際生產(chǎn)中，摻用少量天然膠可以克服氯化丁基硫化膠囊長期受熱發(fā)生軟化的問題，提高成型粘接性。硫化體系使用氧化鋅配合烷基苯酚二硫化物、促進劑DM，提高氯化丁基硫化膠囊耐熱性、耐蒸汽性、耐熱水性等。補強填充體系可選擇高耐磨炭黑和陶土。

氯化丁基再生膠在輪胎生產(chǎn)中應用廣泛，不同場合下的氯化丁基再生膠應用方式與用量存在很大差異，橡膠制品廠家需要根據(jù)實際需求合理確定氯化丁基再生膠用法用量，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低原料成本，小編有機會將與您詳細討論氯化丁基再生膠在氣密層、內(nèi)胎、胎側或硫化膠囊中的具體應用。

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