目前無內(nèi)胎輪胎越來越多，如何生產(chǎn)低成本、高品質(zhì)的輪胎氣密層是橡膠輪胎廠家都在思考的問題。氯化丁基橡膠與丁基橡膠相比，硫化性能、與其他橡膠的相容性等都有很大改善，被廣泛用于各大、中、小型輪胎氣密層生產(chǎn)中。氯化丁基橡膠與氯化丁基再生膠并用生產(chǎn)輪胎氣密層成為很多橡膠制品廠家的首選，氯化丁基膠料生產(chǎn)輪胎氣密層該注意什么？

氯化丁基再生膠多以廢舊醫(yī)用瓶蓋瓶塞為主要原料加工而成，繼承了氯化丁基橡膠基本性能特點(diǎn)，價(jià)格又低很多，被用來替代氯化丁基橡膠生產(chǎn)輪胎氣密層可以顯著降低原料成本。使用氯化丁基膠料生產(chǎn)輪胎氣密層時(shí)，注意以下幾個(gè)問題既可以保證質(zhì)量、又能降低成本。

1.注意氯化丁基橡膠用量

輪胎氣密層的主要作用是防止壓縮氣體泄漏，對(duì)膠料的氣密性要求特別高。很多輪胎氣密層將氯化丁基膠料與天然橡膠并用，其中氯化丁基橡膠用量直接影響輪胎氣密性，一般氯化丁基橡膠2LLYY0107用量不能低于60%。使用氯化丁基再生膠替代部分氯化丁基橡膠時(shí)，橡膠制品廠需要根據(jù)再生膠含膠量計(jì)算再生膠的替代比例以及替代量，保證輪胎氣密層的耐氣透性、耐熱性、耐屈撓性等。

2.注意配合體系中配合劑品種

使用氯化丁基橡膠/再生膠生產(chǎn)輪胎氣密層時(shí)，配合劑的品種與用量影響膠料氣密層、粘接性以及耐屈撓性等。其補(bǔ)強(qiáng)填充體系中通用炭黑、高耐磨炭黑、陶土、重鈣可以提高氯化丁基膠料氣密性、耐熱性、耐屈撓性以及粘接性能；基于氧化鋅的噻唑類硫化體系適用于高氯化丁基含量的內(nèi)胎，烷基苯酚二硫化物硫化體系適用于氯化丁基橡膠/天然膠并用比例較低的體系，提高dingji氣密層黏性與耐屈撓性。

氯化丁基氣密層配方中增塑劑的種類與用量會(huì)影響膠料粘接強(qiáng)度，酚醛樹脂、烴類樹脂或苯酚乙炔樹脂均可。

3.注意生產(chǎn)工藝條件

使用氯化丁基橡膠、氯化丁基橡膠/再生膠、氯化丁基橡膠/天然膠或氯化丁基橡膠/再生膠/天然膠并用膠生產(chǎn)輪胎氣密層時(shí)，橡膠制品廠家需要結(jié)合氯化丁基橡膠加工性能、氯化丁基再生膠分子結(jié)構(gòu)與加工特點(diǎn)以及天然膠基本性能特點(diǎn)合理調(diào)整生產(chǎn)工藝條件，尤其是混煉工藝參數(shù)以及硫化工藝參數(shù)。

氯化丁基膠料用于輪胎氣密層制備過程中，橡膠制品廠家選擇摻用適量氯化丁基再生膠不失為一個(gè)降低成本的好方法；在實(shí)際生產(chǎn)過程中，一定要掌握以上要點(diǎn)，在保證氣密層質(zhì)量的前提下降低更多的原料成本。

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